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镍氢充电电池回收 由于镍镉电池（Ni－Cd）中的镉有毒，使废电池处理复杂，环境受到污染，因此它将逐渐被用储氢合金做成的镍氢充电电池（Ni－MH）所替代。从电池电量来讲，相同大小的镍氢充电电池电量比镍镉电池高约1.5～2倍，且无镉的污染，现已经广泛地用于移动通讯、笔记本计算机等各种小型便携式的电子设备。 镍氢电池是有氢离子和金属镍合成，电量储备比镍镉电池多30%，比镍镉电池更轻，使用寿命也更长，并且对环境无污染。 更大容量的镍氢电池已经开始用于/电动混合动力汽车上，利用镍氢电池可快速充放电过程，当汽车高速行驶时，发电机所发的电可储存在车载的镍氢电池中，当车低速行驶时，通常会比高速行驶状态消耗大量的，因此为了节省，此时可以利用车载的镍氢电池驱动电动机来代替内燃机工作，这样既保证了汽车正常行驶，又节省了大量的。
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三元锂电池回收标称容量：1250mAh 标准放电持续电流：0.2C 放电持续电流：1C 放电：-10~60℃ 产品尺寸：MAX 9.5×35×52mm 成品内阻：≤150mΩ 引线型号：国标线UL1007/24#，线长55mm 过充保护电压：每串4.325±0.025V 过放保护电压：2.5±0.05V 过流值：2~6A或3-8A 性能编辑 播报 在容量与安全性方面比较均衡的材料，循环性能好于正常钴酸锂，前期由于技术原因其标称电压只有3.5-3.6V，在使用范围方面有所限制，随着配方的不断改进和结构完善，电池的标称电压已达到3.7V，在容量上已经达到或超过钴酸锂电池水平。 地位编辑 播报 全球5大电芯品牌SANYO，PANASONIC，SONY，LG，SAMSUNG已推出三元材料的电芯，相当部分的笔记型电池线都用三元材料的电芯替换了之前的钴酸锂电芯，SANYO，SAMSUNG柱式电池方面更是全面停产钴酸锂电芯转向三元电芯的制造，国内外小型的高倍率动力电池大部分使用三元正极材料。
.燃料电池电动汽车(Fuel Cell Electric Vehicle，FCEV)是利用氢气和空气中的氧在催化剂的作用下．在燃料电池中经电化学反应产生的电能作为主要动力源驱动的汽车。燃料电池电动汽车实质上是纯电动汽车的一种，主要区别在于动力电池回收的工作原理不同。一般来说，燃料电池是通过电化学反应将化学能转化为电能，电化学反应所需的还原剂一般采用氢气，氧化剂则采用氧气，因此较早开发的燃料电池电动汽车多是直接采用氢燃料，氢气的储存可采用液化氢、压缩氢气或金属氢化物储氢等形式。 锂电废料回收 一、倡导绿色消费。充分认识废旧电池的危害性，坚持全民共治、源头防治，不乱扔废旧电池，不用或少用电池，从身边做起，从现在做起，较大限度减少污染。 二、倡导垃圾分类。消费者应主动做好废电池的分类工作，根据类别和危害程度，采取不同的废电池回收处理方式。 三、倡导综合利用。以电池为主的可充电氢镍电池、锂离子电池，倡导再生利用企业、社会组织及电池生产企业积极开展此类电池利用技术研发和引进；鼓励电池生产企业和社会组织建设此类废电池综合利用基地，府将予以扶持；居民对此类废电池应妥善放置，待条件具备后再行处理。以汽车、电动车电瓶为主的可充电铅蓄电池，属危险废物，应交有资质的危险废物经营单位进行综合利用。
