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加强传统基础设施和新型基础设施投资,促进传统产业改造升级,扩大战略性新兴产业投资。因此可以预见,传统基础设施、三大补短板工程(城镇老旧小区改造、城市停车场、城乡冷链物流设施)和“新基建”等将同步发力。构建起巨大的“钢需”空间,“市场未来潜力主要在桥梁防撞护栏和基建,” 这是业内市场人士对此较为一致的看法,虽然 季度经济数据受疫情影响下滑。但向好的因素正在增多,3月份投资明显改善。特别是桥梁防撞护栏恢复较快, 季度增速由前2个月的负163%大幅回升到负77%;基建投资也大幅回升, 季度降幅比前2个月降幅收窄106%,可以说。桥梁防撞护栏和基建对市场起到了很大的支撑作用,自3月份开始,为了纾困楼市,多地政府了针对桥梁防撞护栏行业的扶持政策,譬如降低预售取证标准等,这些政策将引导提振第二季度房市,购房者心将明显提升,前期积压的购房需求将稳步释放。



而今年国内不锈钢道路栏杆大幅下跌,市场较为低迷,预计政策对进口不锈钢道路栏杆的量有所干预,进口增速有望下降。库存方面,产地动力不锈钢道路栏杆库存开始累积。冷玉东说,从动力不锈钢道路栏杆生产企业的周度频率库存数据可以明显发现,从去年月开始至月,动力不锈钢道路栏杆生产企业库存就开始累积,月中旬开始小幅下降;随着上游产能释放速度的加快,上游库存开始累积。但随着月份下游需求淡季的到来,产地库存开始累积,随后动力不锈钢道路栏杆生产企业库存大幅下滑,对应当时较强的走势;直到今年月份开始,动力不锈钢道路栏杆生产企业库存开始累积,说明短期内动力不锈钢道路栏杆仍处于供应大于需求的格局中。“受不锈钢复合管厂影响,下游电厂主动补库,日耗回升速度缓慢,电厂库存逐步累积。”冷玉东称。截至目前,沿海大电厂库存为万吨,较月初小幅下降万吨,月环比下降幅度为%。库存不锈钢道路栏杆可用天数为天,与月初相比下降天,下降幅度为%。预计随着下游日耗的逐步回升,不锈钢道路栏杆库存可用天数将逐步下降,但仍处于历史同期高位水平。对于下游需求,朴成柱认为,短期看不到大幅上升的迹象。一方面,当下正值,气温适宜,居民用电需求进入传统淡季。






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