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高速公路隧道洞口段是地质条件和水文条件为复杂的区段,洞口上方常有厚覆盖层和风化破碎带,加之洞口处地形突变,极易形成地下水汇集区。某高速公路隧道洞口段在施工期间曾多次发生塌方和涌水事故,严重影响了施工和工程进度。经地质勘察查明,洞口段上方存在一个富水的古滑坡体,地下水量大且补给源充足,常规的排水措施难以奏效。为此,设计单位对排水方案进行了重大调整,决定采用硬式透水管作为核心材料构建隧道洞口段的上方截水与深层排水系统。具体方案为:在隧道洞口上方30至50米范围内的山坡上,设置两排水平深孔,孔深20至40米,内置硬式透水管,管径150毫米;同时在隧道洞口上方设置环形截水沟,截水沟底部也埋设硬式透水管。硬式透水管在这里发挥了两方面的重要作用:一方面,它通过深孔深入古滑坡体内部,将深层地下水收集并引导排出,有效降低了滑体内的孔隙水压力;另一方面,埋设在截水沟底部的硬式透水管能够迅速排除地表汇水,防止地表水下渗进入滑体。硬式透水管之所以能够胜任这一任务,关键在于其优异的抗压性能使其能够在深孔中保持管形完整,即使在上覆岩土压力较大时也不会被压坏;同时,其高开孔率保证了充分的进水能力,能够将大流量的地下水迅速收集并导出。排水系统建成后,隧道洞口段的涌水量由原来的每天800立方米锐减至每天150立方米以下,围岩稳定情况明显改善,后续施工得以顺利进行。隧道建成通车后的三年运营监测表明,洞口段未出现任何渗漏病害,衬砌结构完好。这一工程实例充分说明,在复杂地质条件下的隧道洞口段排水工程中,硬式透水管是一种极为有效的解决方案,其技术可靠性和施工可行性已经得到了实际工程的验证。




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曲纹网状透水管凭借其独特的产品设计,在排水性能和使用寿命方面具有显著优势。,重量轻,易于运输及操作。HDPE材料比重约为0.91至0.93克/立方厘米,远低于传统混凝土管材,大幅降低了运输成本和搬运劳动强度。第二,适应的温度范围广。可在-40℃至80℃的环境温度下正常使用,低温脆化温度可达-70℃,能够适应我国从南到北、安徽马鞍山附近从平原到高山的各类气候条件。第三,耐候性优越,使用寿命长。采用防老化配方,添加炭黑和抗氧剂,抗紫外线能力强,在土壤和水环境中几十年也能保持结构稳定和集排水性能。第四,抗冲击能力强,具有优良的抗化学腐蚀能力。HDPE材料具有良好的韧性,能够承受施工过程中的机械冲击,同时能够抵抗土壤中酸、安徽马鞍山碱、安徽马鞍山盐等化学介质的侵蚀。第五,集水能力强,是其他类似产品的5至10倍。表面开孔率高达65%至75%,是有孔管的5倍以上。第六,流体流动速率快,是相同直径的钢筋混凝土管、安徽马鞍山本地塑料盲沟、安徽马鞍山本地波纹打孔管或软式透水管的2到3倍。管内壁光滑,粗糙度系数低,流动阻力小。第七,底部为无孔部分,有效防止二次渗漏。第八,环柔度好,抗地震和抗沉降性能强,即使管材被挤压或弯曲变形也不会轻易破裂,不会影响渗水性能。




高速铁路对路基的稳定性和工后沉降有着极为严格的要求,而地下水的有效疏排是保证路基长期稳定运行的关键因素之一。某高速铁路客运专线穿越我国南方红黏土地区,该区域年降雨量超过1500毫米,红黏土具有遇水膨胀、安徽马鞍山同城失水收缩的工程特性,路基水害防治难度极大。设计单位在对多种排水方案进行综合比选后,创新性地将曲纹网状透水管应用于路基基床的排水系统中。曲纹网状透水管被埋设在路基基床底层与填料层之间的排水垫层内,沿线路方向每10米设置一道横向排水管,两侧纵向排水管连通后接入路肩处的排水沟。



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